قهرمانی رالی جهان (WRC) ممکن است در قوانین ۲۰۲۵ خود تغییراتی جدیدتری داشته باشد
تیم های شرکت کننده در مسابقات قهرمانی رالی جهان (WRC) نظرات نهایی خود را در مورد احتمال حذف نیروی محرکه هیبریدی از خودروهای رالی ۱ برای فصل آینده ازائه دادند.
به نظر می رسد احتمال زیادی وجود دارد که فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) تصمیم بگیرد استفاده از نیروی محرکه هیبریدی را در کلاس برتر مسابقات WRC کنار بگذارد. این حرکت ناشی از تغییر در اواسط فصل در راهنمای کاربری واحدهای هیبریدی توسط تامین کننده اصلی،یعنی شرکت Compact Dynamics است.
این آخرین تحول در ماجرای تغییراتی عجیب در مورد قوانین ۲۰۲۵ مسابقات WRC است. کارگروه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی که برای “ارزیابی و توصیه جهت گیری آینده رالی” تشکیل شده بود، آن ها در فوریه سال جاری به این نتیحه رسیدند که نیروی محرکه هیبریدی به عنوان بخشی از مجموعه تغییرات برای سال ۲۰۲۵ حذف شود و ان را به عنوان یک پیشنهاد ارائه دادند.
با این حال، تیم های WRC با این تغییرات مخالفت کردند و در نهایت منجر به حفظ قوانین فعلی رالی ۱ برای سال های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ شد که به عنوان کوتاه امدن از تصمیم اصلی از سوی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی تلقی می شد.
همانطور که قبلا گزارش شده است، دستورالعمل های ایمنی جدید Compact Dynamics قید می کند که اگر واحد هیبریدی ۱۳۰ کیلوواتی سه ضربه بیش از ۱۵G یا یک ضربه بیش از ۲۵G را متحمل شود، باید کاملاً جدا شده و برای تعمیر کامل به تامین کننده بازگردانده شود، تعمیراتی که می تواند ماه ها طول بکشد.
تیم ها بر این باورند که این تغییر که در رالی آکروپلیس یونان در سپتامبر اعمال شده است، هزینه های تعمیر واحدهای هیبریدی را به طور قابل توجهی افزایش می دهد. مدیر یکی از تیم ها استدلال کرد که این کار دیگر از نظر مالی مقرون به صرفه نخواهد بود.
از آن زمان، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی یک رای گیری الکترونیکی برگزار کرده است که در آن تیم ها نظرات خود را در مورد ادامه نیروی محرکه هیبریدی در سال آینده اعلتم کنند که همچنان هنوز تصمیمی گرفته نشده است.
ریچارد میلنر، مدیر تیم M-Sport-Ford می گوید که “هزینه های هنگفت” که اکنون برای اجرای واحدهای هیبریدی وجود دارد، باعث شده است که این فناوری دیگر برای تیم فورد در سال آینده عملی نباشد.
میلنر گفته : “فکر می کنم هنوز به آن [هیبریدی] علاقه مندم، زیرا چیزی است که ما در حال تلاش برای پیشبرد آن در یک مسابقات قهرمانی با فناوری هیبریدی هستیم. اما متاسفانه با قوانینی که در مورد ایمنی واحدها و نحوه تعمیر آنها پس از ضربه یا تصادف داریم، با این هزینه های گزاف برای تعمیر آنها، این دیگر برای ما امکان پذیر نیست.
این نظر ما، حذف خاطر خود فناوری نیست، در صورت بودن این تکنولوژی، ما در واقع نمی توانیم آنها را تعمیر و با قیمت اقتصادی برای M-Sport اجرا کنیم. ما در مورد چند میلیون یورو اضافی برای انجام این کار صحبت می کنیم و این چیزی نیست که بتوانیم با آن کنار بیاییم.
این [تغییرات مداوم قوانین] از نظر دیگران و شاید بینندگان تصویر خوبی نیست و قبلاً هم گفته ام که ما به رهبری قوی و تصویری روشن از مسیری که در پیش داریم نیاز داریم و در حال حاضر با آن مشکل داریم و نیاز به بهبود آن داریم.
افراد دلیل عیجیبی را عنوان میکنند و مطمئن هستم که برخی افراد تیم ها را و برخی دیگر فدراسیون جهانی اتومبیلرانی را مقصر میدانند. اما تامین کننده قادر نیست محصول را به روشی که نیاز داریم به ما ارائه دهد تا برای ما کار کند.
در کنار این داستان ها، تویوتا امیدوار است که راه حلی منطقی پیدا شود، اما درباره اینکه آیا همچنان به نیروی محرکه هیبریدی نیاز است، این تیم نیز تردید کرده است.
در این مورد ماتی لاتوالا، به خبرنگاران گفته، این مطمئناً یک موقعیت ایده آل نیست. ما نمی خواهیم هزینه ها بالاتر برود و می خواهیم کارها را ساده نگه داریم، و اگر خیلی پیچیده شود، این سوال پیش می آید که آیا واقعاً به آنها [واحدهای هیبریدی] نیاز داریم؟”
“فکر می کنم عملکرد خودروها بدون آن هم بسیار خوب است. اما نباید برای تیم ها خیلی سخت شود و اگر این خطر وجود داشته باشد که تیم ها به دلیل کمبود واحد نتوانند در مسابقات قهرمانی رالی شرکت کنند.
حمایت از آینده الکتریکی در عین حال اولویت دادن به رقابت
هیوندای در اوایل سال جاری از سیستم محرک هیبریدی حمایت کرده بود،حتی مدیر تیم اعلام کرد که اگر به تضمین آینده رقبا در مسابقات WRC کمک کند، تغییرات را میپذیرد.
آبيتبول گفت: “فکر می کنم برقی شدن مسیری است که جهان در حال طی کردن است. ما می دانیم که این یک روند رو به رشد است و به همین دلیل همچنان از برقی شدن ورزش های موتوری، همچنین از برقی کردن مسابقات WRC حمایت می کنیم.”
ما هرگز به طور فعال یا پیشگیرانه درخواست حذف سیستم هیبریدی از WRC را نخواهیم داشت. با این حال، ما همچنین باید واقع بین باشیم و این واقعیت را در نظر بگیریم که جامعه WRC یک جامعه کوچک است و مانند هر جامعه کوچک دیگری، باید به یکدیگر کمک کنیم.
“بنابراین، اگر برای تضمین حضور شرکت کنندگان و رقبا در رویدادها، لازم باشد اقداماتی انجام شود، ما آن اقدامات را انجام خواهیم داد. ما نمی خواهیم خودخواه باشیم. فکر نمی کنم در شرایط فعلی مسابقات WRC کسی بتواند خودخواه باشد.”
یک نکته مهم این است که خیلی سریع تصمیم گیری شود. ما در حال سفارش قطعات هستیم، نه خود سیستم هیبریدی، زیرا این کار مدتی است که انجام شده است.
اگر قرار باشد سیستم هیبریدی حذف شود، فکر می کنم این چیزی است که می خواهیم در اسرع وقت بدانیم تا از هزینه های غیر ضروری جلوگیری کنیم.
